更广泛地说，我们的分析发现，联邦快递和 UPS 的包裹运输量在过去三年累计增长了 30%，比这两家承运商公布的三年综合综合费率增长高出整整 10%。最重要的是，由于无法实时获取运输数据以及随之而来的控制权，大多数托运人通过优化其运营的最一般方面来应对这一变化的努力非常有限。但这一切都在改变。
和许多行业一样，先进的数据科学和人工智能正在改变包裹运输。技术首次让托运人能够详细了解他们的运输数据，实现决策自动化，提出假设问题以确定各种决策将如何影响成本，并自行完成许多他们以前付钱请顾问完成的工作。
这并不意味着不需要顾问——他们的专业知识在复杂的航运业务中仍然很重要——但现在技术使托运人能够通过关注最重要的成功决定因素来解决许多常见的航运错误。
在采访了 400 多家领先的托运人后，我们确定了对包裹运输效率影响最大的关键因素。这些是每个托运人都应该跟踪的事情（数据科学和人工智能现在使之成为可能），以确保他们拥有控制成本和采取战略性包裹运输方法所需的信息。它们包括：
包裹运输总支出：今天应该衡量包裹运输支出，以及其占在线销售公司的销 巴林电子邮件列表 售额的百分比，以及占供应链中其他运营的运营成本的百分比。
附加费支出：承运商附加费，从燃油附加费到通常分配给较难到达的偏远地区的配送区域附加费，但 FedEx 和 UPS 在 2024 年将附加费扩大到包括热门大都市地区，是托运人增加 RPP（即每件包裹或包裹的收入）的最有效方式之一。不仅新的附加费一直在增加，而且它们会极大地影响运输成本。
平均重量：过去几年，大多数承运商已采取措施提高与较重或较大物品相关的成本，因此应密切监控平均重量。此外，还应跟踪体积重量。体积重量除数是承运商用来根据包裹重量和尺寸计算包裹价格的复杂公式——考虑到大而轻的包裹仍然占用空间，这是可以理解的。
平均区域：监控包裹的发送地点或发货地点，对于确定是否有必要缩短运输距离至关重要——例如使用不同的仓库或供应商的不同设施。还应确定是否有可行的低成本送货方案。
最低收费：最低收费是承运商运送包裹收取的绝对最低价格，与折扣协议无关。因此，应始终跟踪最低收费，更具体地说是到达最低收费的总发货量百分比。
每件货物的平均成本：每件货物的平均成本也是应始终考虑的因素，它尤其能说明包裹运输支出如何影响收入和运营预算。衡量特定承运商服务水平的平均成本也很有帮助。例如，昂贵的快递空运成本增加应促使人们探究成本上涨的原因。
承运商绩效：根据承运商服务水平衡量准时交付与延迟交付的指标。此指标可让托运人自信地做出平衡成本与客户交付期望的决策。
运输时间：运输时间是包裹运输中的一个重要指标，用于衡量包裹从始发地到目的地所需的时间。企业依靠这些数据来优化路线、预测交货日期并有效管理库存。此外，运输时间在合同谈判、SLA 合规性和整体供应链优化中起着关键作用，因此对于改善运输业务和保持竞争优势至关重要。
掌握了这些重要因素的数据后，包裹托运人便拥有了与承运人协商更优惠的运费、条款和条件所需的运营情报。众所周知，承运人希望在新的 GRI 公布时，客户会积极协商，但值得注意的是，这些信息应几乎持续不断地使用，以控制成本、创造新的节约机会并避免最常见的包裹运输错误。