个持久变化是企业希望实现供应链多元化
Posted: Mon Feb 10, 2025 9:16 am
现在是企业签订长期合同的好时机，也是提前规划和运输海运的好时机，因为成本较低，但要记住，虽然从预订到收货的时间明显缩短，但海运仍然是货物运输时间最长的运输方式。”
Farlekas 指出，海运货物从亚洲到北美的平均运输时间为 59 天，低于上一季度的 69 天。近年来，东海岸港口的业务量也有所增加，但 Farlekas 认为这不是一个长期趋势。
从西向东再返回
“由于最近的罢工和公司对进一步中断的担忧，我们已经看到一些公司暂时将业务转移到东海岸港口和加拿大，以避免西海岸港口出现麻烦，”他说。“[但]从西海岸港口转移到东海岸港口对公司来说只是一个短期解决方案，因为它不是一个可行的长期解决方案，西海岸港口的最佳利益是解决问题并恢复正常。”
疫情带来的一。Farlekas 表示，这种方法是必要的，但确实存在一定风险。
他说：“随着新冠疫情的爆发和最近俄乌战争带来的制裁，我们亲眼 中国电邮清单 目睹了将生产集中在一个地区所带来的风险。分散供应链可以分散风险，例如，如果一个供应商面临中断，无论是地缘政治冲突、天气还是短缺，你都可以更好地转向另一个供应商或依靠其他选择，这种弹性有助于确保需求仍然得到满足。”
多元化的好处
Farlekas 表示，多元化还可以开拓新市场，并通过向客户展示“即使面临不可预测的供应链障碍，你仍然能够交付”，从而提供竞争优势。“[但是]，供应链多元化的显著挑战包括预先审核、入职和管理多个供应商，这些都会增加成本并降低盈利能力。然而，具有成熟网络生态系统的互联供应链平台可以帮助公司缓解这些挑战。”
多样化的另一个挑战是让你的供应链脱离中国庞大而强大的网络。
Farlekas 指出：“其他国家很难匹敌中国数十年来建立的供应链基础设施的规模。大约一年前，当这些谈判首次开始时，尚不清楚其他地区是否能够提供替代方案，但随着越来越多的公司退出中国，其他地区已加强基础设施建设以适应需求的变化。至少在短期内，完全脱钩的可能性不大，因为大多数消费电子产品和大多数技术都是在中国制造的，但未来几个月，我们将继续看到更多公司在世界其他地区寻求制造合同。
Farlekas 指出，海运货物从亚洲到北美的平均运输时间为 59 天，低于上一季度的 69 天。近年来，东海岸港口的业务量也有所增加，但 Farlekas 认为这不是一个长期趋势。
从西向东再返回
“由于最近的罢工和公司对进一步中断的担忧，我们已经看到一些公司暂时将业务转移到东海岸港口和加拿大，以避免西海岸港口出现麻烦，”他说。“[但]从西海岸港口转移到东海岸港口对公司来说只是一个短期解决方案，因为它不是一个可行的长期解决方案，西海岸港口的最佳利益是解决问题并恢复正常。”
疫情带来的一。Farlekas 表示，这种方法是必要的，但确实存在一定风险。
他说：“随着新冠疫情的爆发和最近俄乌战争带来的制裁，我们亲眼 中国电邮清单 目睹了将生产集中在一个地区所带来的风险。分散供应链可以分散风险，例如，如果一个供应商面临中断，无论是地缘政治冲突、天气还是短缺，你都可以更好地转向另一个供应商或依靠其他选择，这种弹性有助于确保需求仍然得到满足。”
多元化的好处
Farlekas 表示，多元化还可以开拓新市场，并通过向客户展示“即使面临不可预测的供应链障碍，你仍然能够交付”，从而提供竞争优势。“[但是]，供应链多元化的显著挑战包括预先审核、入职和管理多个供应商，这些都会增加成本并降低盈利能力。然而，具有成熟网络生态系统的互联供应链平台可以帮助公司缓解这些挑战。”
多样化的另一个挑战是让你的供应链脱离中国庞大而强大的网络。
Farlekas 指出：“其他国家很难匹敌中国数十年来建立的供应链基础设施的规模。大约一年前，当这些谈判首次开始时，尚不清楚其他地区是否能够提供替代方案，但随着越来越多的公司退出中国，其他地区已加强基础设施建设以适应需求的变化。至少在短期内，完全脱钩的可能性不大，因为大多数消费电子产品和大多数技术都是在中国制造的，但未来几个月，我们将继续看到更多公司在世界其他地区寻求制造合同。