建筑成本（材料和劳动力）占了财产保险公司成本的很大一部分，由于供应短缺、价格上涨以及劳动力市场紧张导致的劳动力成本上升，必须转嫁两位数的成本增长。
企业正在迅速重新学习如何处理全球供应链，假设没有什么是确定的，并在其系统中建立弹性和应急能力。识别每个供应链中的新漏洞，认识到最精益的方法可能不是最好的选择，而供应连续性现在是最好的结果，将有助于最大限度地减少未来的供应冲击。”
干扰随处可见
对于供应链而言，一部分。不幸的是，邓白氏三月份的一份报告发现， 大多数供应链对重大中断的准备不足。
根据供应链管理平台 Kinaxi s 的研究，不到五分之一（17%）的全球供应链领导者表示他们的公司可以在 24 小时内对中断做出响应。更令人沮丧的是，67% 的人表示他们对公司的响应时间“不太满意”。
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谈论供应链：巴尔的摩大桥倒塌的影响不会带来灾难
3 月 26 日，大型货船“达利”号失去动力，撞上巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特基大桥， 导致大桥倒塌，新闻头条预示着美国供应链将受到巨大影响。虽然卡车运输正在改道，巴尔的摩港最近才重新开放，但至少从运费和运力的角度来看，影响微乎其微。
Kinaxis 总裁兼首席执行官 John Sicard 表示：“在季度财报电话会议上，我们比以往任何时候都更常听到供应链决定成败的话题，这些数据证明，所有行业都有巨大的机会来提高弹性和降低风险。尖端、人工智能增强的端到端编排工具使公司能够获得透明度、敏捷性和更好的协作，可以帮助应对这些复合趋势，并使首席供应链官在下一次出现麻烦时成为英雄而不是替罪羊。”
Gartner 供应链高级总监分析师 Heather Wheatley 最近为《供应链管理评论》撰写了一篇文章，探讨组织如何应对风险。
“根据 Gartner 的研究，53% 的受访供应链报告称， 2022 年至少有一半的时间，供应链中断在成本、服务或销售方面严重影响了供应链。由于这些动态，组织领导层要求 CSCO 提供供应链风险保证。这包括描述控制活动以及潜在的财务、运营和声誉影响，”她写道。
“作为回应，供应链服务供应商必须加强供应链风险管理，以确保有效管理供应链风险 保加利亚电话号码数据 并准确报告。这些委员会或风险理事会将供应链风险所有者和其他主题专家聚集在一起，分析当前风险、规划新风险并评估控制效果，”Wheatley 补充道。
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风险管理：告别干扰
中断。过去几年，供应链中的每个人都了解了这个词。无论是 COVID-19 导致的停工、船只在巴拿马运河搁浅、劳资纠纷还是极端天气事件，首席供应链官都学会了将这个词融入他们的日常词汇中。但是，虽然中断会一直存在（它曾经不存在吗？），但这并不意味着首席供应链官需要陷入被动模式。事实上，只要有远见，他们可能能够避开中断，让他们的供应链顺利向前发展。这一切都归结为风险缓解。
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降低风险敞口是降低保险成本的关键原则之一。例如，在车厢内安装摄像头的卡车运输公司通常可以降低保险费。供应链通过降低风险敞口也可以获得一些好处。正如 Wheatley 建议的那样，风险委员会是一个很好的起点。
“随着组织面临大量复合和同时发生的风险，对供应链内端到端风险管理的监督需求日益增加。风险委员会是风险管理和管理战略的重要组成部分，但必须具备必要的要素，包括章程、利益相关者参与和高管支持，”她写道。