距离 7 月 31 日的最后期限仅剩几天，总部位于亚特兰大的全球货运和物流服务提供商 UPS 与国际卡车司机兄弟会之间充满争议且时断时续的劳资谈判于周二以新的五年临时协议的形式达成了友好结果。
这一结果远未确定，因为在 7 月份及之前的谈判中，双方表面上拒绝在某些条款和条件上让步，并存在举行罢工的可能性。随着 7 月份的临近，对大约 33 万名美国 UPS 卡车司机工会会员来说，举行罢工的可能性越来越大。
UPS 首席执行官卡罗尔·托梅 (Carol Tomé) 在一份声明中表示：“我们共同就对卡车司机工会领导层、我们的员工以及 UPS 和我们的客户都很重要的问题达成了一项三赢协议。该协议将继续为 UPS 的全职和兼职员工提供行业领先的薪酬和福利，同时保留我们保持竞争力、服务客户和保持业务强劲所需的灵活性。”
《供应链管理评论》姊妹刊物《物流管理》的分析师指出，这对托运人的影响尚不确定，但可能会导致运费上涨。
总部位于奥兰多的汉普斯特德咨询公司总裁杰瑞·汉普斯特德表示，在达成初 加纳 电话号码数据 步协议之后，对于托运人来说，现在最重要的事情就是尽力保护自己免受不可避免的价格上涨的影响，以支付所有的让步。
“和 Big Brown [UPS] 一样，Purple Package Co. [FedEx] 也极有可能效仿，”他说。“大约 10 周后，GRI 淡季就开始了，系好安全带，我们可能会经历一段坎坷的旅程。”
Insight Sourcing Group 运输采购专家 Tommy Storch 表示，当前的协议可能会对市场产生重大影响，并观察到随着工人赔偿的增加，UPS 有望通过更高的费率将成本转嫁给客户。
斯托奇表示：“此举符合 UPS 近期专注于‘做得更好而不是更大’的立场，并且在疫情期间拒绝签订合同。”
“去年，UPS 实施了 6.9% 的一般费率上调，比通常的 4.9% 至 5.9% 的涨幅高出整整一个百分点，”斯托奇说。“考虑到工人的额外补偿，我们预计在新合同生效后，如果再考虑附加费和燃油费的上涨，费率至少会上涨 8%。”
斯托奇补充说，此次涨价将在某种程度上起到市场定价基准的作用，联邦快递将紧随其后，整体价格将大幅上涨，而地区性航空公司也将从中受益，因为其中一些航空公司已经因罢工威胁而获得了新客户。