燃油经济性工具和可操作数据
Posted: Thu Jan 23, 2025 3:34 am
PedalCoach 考虑了负载、驾驶员和降水等因素，因此驾驶员可以获得准确的驾驶评分，而不受他们无法控制的问题的影响。莫罗说，这可以让普通卡车司机摆脱调度员的偏袒和维修店对车辆健康状况的怀疑。如果你的分数表明你已经尽了最大努力，老板或机械师就很难挑战你。
“我这里有一个装置，它说我已经尽我所能驾驶我的卡车了，”莫罗说。
有时司机的卡车出了问题，机械师却无法立即发现。PedalCoach 等工具可以证明卡车运行不正常不是司机的错。
“看看我的分数，”莫罗在维修店里说。“现在是 97%。卡车还有 秘鲁whatsapp 数据 别的问题。”据莫罗说，这一直是司机和维修店之间产生摩擦的根源。“现在，我再也没有遇到过问题，因为我的维修店想看看分数，然后说，‘哦，他有问题。我们去找找吧。’”
莫罗说，这是 PedalCoach 最显著的优势——它为驾驶员提供了公平的竞争环境。
卡车的耗油量并不大。一辆普通的半挂卡车每加仑消耗的柴油约为 6.5 英里。这意味着，从大范围来看，提高燃油效率可以为货运公司节省大量成本。
Vnomics 的 True Fuel 卡车运输技术还消除了降水、负载、风速和海拔等变量，以便驾驶员可以专注于尽可能节省燃料。Vnomics 首席执行官 Alan Farnsworth 表示，True Fuel 为驾驶员提供听觉指导。
“安静的驾驶室意味着省油，”他说。True Fuel 优先考虑实时指导和换班后数据，以便驾驶员了解他们目前的表现，并为第二天的更好表现做好计划。“这是比赛日指导和赛后观看影片的结合，并找出下次如何做得更好。”
Vnomics 提供可管理、可操作的数据，以便驾驶员和车队经理能够更好地了解他们的燃油经济性。例如，Vnomics 可以帮助车队经理在考虑燃油效率的情况下绘制卡车速度图。Farnsworth 表示，在达到一定速度（例如 58 或 60 英里/小时）之前，燃油消耗率是稳定的。在某些情况下，当驾驶员超过一定速度时，燃油消耗率会超过驾驶员节省的时间。这类信息可以鼓励驾驶员减速，帮助小公司节省燃油并确保一致的送货时间。
法恩斯沃思说：“通常，超速行驶节省的时间与浪费的燃料成本相比微不足道。”
PedalCoach 和 True Fuel 等工具不仅为司机提供了公平的竞争环境，还为公司提供了可操作的数据。莫罗表示，公司很容易被车队数据淹没，而简单的见解往往能产生最大的影响。
提示：顶级GPS 车队跟踪系统可以帮助您提高驾驶员安全分数并降低燃料成本。
“我这里有一个装置，它说我已经尽我所能驾驶我的卡车了，”莫罗说。
有时司机的卡车出了问题，机械师却无法立即发现。PedalCoach 等工具可以证明卡车运行不正常不是司机的错。
“看看我的分数，”莫罗在维修店里说。“现在是 97%。卡车还有 秘鲁whatsapp 数据 别的问题。”据莫罗说，这一直是司机和维修店之间产生摩擦的根源。“现在，我再也没有遇到过问题，因为我的维修店想看看分数，然后说，‘哦，他有问题。我们去找找吧。’”
莫罗说，这是 PedalCoach 最显著的优势——它为驾驶员提供了公平的竞争环境。
卡车的耗油量并不大。一辆普通的半挂卡车每加仑消耗的柴油约为 6.5 英里。这意味着，从大范围来看，提高燃油效率可以为货运公司节省大量成本。
Vnomics 的 True Fuel 卡车运输技术还消除了降水、负载、风速和海拔等变量，以便驾驶员可以专注于尽可能节省燃料。Vnomics 首席执行官 Alan Farnsworth 表示，True Fuel 为驾驶员提供听觉指导。
“安静的驾驶室意味着省油，”他说。True Fuel 优先考虑实时指导和换班后数据，以便驾驶员了解他们目前的表现，并为第二天的更好表现做好计划。“这是比赛日指导和赛后观看影片的结合，并找出下次如何做得更好。”
Vnomics 提供可管理、可操作的数据，以便驾驶员和车队经理能够更好地了解他们的燃油经济性。例如，Vnomics 可以帮助车队经理在考虑燃油效率的情况下绘制卡车速度图。Farnsworth 表示，在达到一定速度（例如 58 或 60 英里/小时）之前，燃油消耗率是稳定的。在某些情况下，当驾驶员超过一定速度时，燃油消耗率会超过驾驶员节省的时间。这类信息可以鼓励驾驶员减速，帮助小公司节省燃油并确保一致的送货时间。
法恩斯沃思说：“通常，超速行驶节省的时间与浪费的燃料成本相比微不足道。”
PedalCoach 和 True Fuel 等工具不仅为司机提供了公平的竞争环境，还为公司提供了可操作的数据。莫罗表示，公司很容易被车队数据淹没，而简单的见解往往能产生最大的影响。
提示：顶级GPS 车队跟踪系统可以帮助您提高驾驶员安全分数并降低燃料成本。