根据标普全球市场情报 (S&P Global Market Intelligence) 最近发布的数据，在连续 14 个月的年度下滑之后，2023 年 12 月，美国集装箱货运进口量连续第四个月呈现增长态势。
12 月份进口量为 220 万标准箱 (TEU)，同比增长 9%，与 11 月份的年度百分比增幅持平。标普报告称，2023 年全年进口量下降 8.5%，至 2890 万标准箱，而第四季度进口量同比增长 8%。
标普全球情报将 12 月份各行业增长描述为“普遍”，其中包括：
-非必需消费品（不包括汽车）增长 12%，受家用电器复苏 32% 的推动；
-纺织品、服装和奢侈品进口下降 3%，结束了由家用纺织品引领的两个月复苏；
-消费必需品增长 4%，低增长率归因于标普所说的食品和饮料的“增长乏力”；以及
-资本货物出货量增长 13%，其中电气设备增长最为显著，包括化学品和金属在内的材料增长 16%
报告指出：“尽管在 2022 年去库存和需求驱动的低迷之后恢复正常活动，但总出货量 科威特电子邮件列表 仅比 2019 年第四季度增长 8%，这表明过去四年的长期增长率低于 2%。”“进入 2024 年，美国海运进口面临的主要挑战将来自运河相关的中断，而不是需求。[标普] 市场情报预测，2024 年第一季度集装箱货运进口量将增长 2.1%，第四季度增长将放缓至仅 0.4%。”
标普全球市场情报供应链研究主管克里斯·罗杰斯 (Chris Rogers) 在接受采访时表示，在查看最新一批数据时，关键要记住，2022 年第四季度的表现远不及 2023 年第四季度，因此年度比较结果较为疲软。
“去年的情况是，消费者需求下降，企业正在大力削减库存……或者说是去库存的故事，”他说。“与去年同期相比，情况有所好转，但并不一定赢得任何赞誉，相反，更多的是回归正常的感觉。如果我们将隐含增长率与 2019 年进行比较，或者如果疫情从未发生过，那么每年的增长将是 1%。抛开这一切不谈，今年不一定是该行业的辉煌年份、季度或旺季。”
罗杰斯表示，资本或工业品的复苏达到 13% 有些令人惊讶，而且主要受到建筑产品和电气设备的推动。
“这两件事表明，资本支出正在大幅增加，”他说。
“因此，在《通胀降低法案》和《CHIPS法案》的支持下建造新工厂才是推动这一趋势的真正原因，也表明这种情况不一定会持续下去。