2005 年 8 月下旬，卡特里娜飓风席卷墨西哥湾沿岸，对新奥尔良及其周边地区造成了巨大破坏，其造成的破坏意味着需要开展该国历史上规模最大的自然灾害重建工作之一。
然而，由于基础设施一片狼藉，重建工作进展缓慢——道路、电力、洪水都无法通行。物资进出该地区非常困难。
密歇根大学的斯坦利·格里菲斯 (Stanley Griffis) ·H·麦康奈尔工商管理教授，他在今年早些时候撰写了一篇文章，探讨了供应链可以从卡特里娜飓风之类的风暴中吸取的教训。
“例如，宝洁公司 不得不运送食物、设立电话中心，甚至挖井为员工供水。该公司将咖啡供应业务从新奥尔良临时迁至堪萨斯城，最终在一个月内恢复了运营，”他写道。“这只是企业在飓风（无论是卡特里娜飓风、桑迪飓风还是哈维飓风）造成的破坏中处理供应链问题的一个例子。”
组织挺身而出提供帮助
受到自然灾害影响的不仅仅是宝洁等组织。美国红十字会等非营利组织和联邦紧急事务管理局(FEMA)等政府机构也依赖供应链在灾难发生后开展救生行动。
对这些组织来说幸运的是——也是不幸的是——卡特里娜飓风凸显了供应链中的缺口。结果就是 ALAN（美国物流援助网络）的成立。
“我们成立于 2005 年，当时供应链行业领导者齐聚一堂，参加了一次会议，他们都看到了墨西哥湾沿岸面临的挑战——其中最主要的挑战，或者说我猜是他们认识到的，是为受危机影响的社区提供信任的体系实际上并没有考虑到私营部门资源的能力，”ALAN 执行董事 Kathy Fulton 解释道。“所有这些行业领导者都认为这是一个回馈社会的机会，利用我们行业的资产、技能和知识来发挥作用。”
相关播客
谈供应链：ALAN 确保救灾物资准时送达
当飓风或其他灾难来袭时，物流成为数千人、有时甚至是数百 加纳电子邮件列表 万人的生命线。卡车运输、物流和供应链行业随时准备提供帮助，经常与联邦紧急事务管理局和美国红十字会等其他组织并肩合作，为社区提供不仅能度过灾难后危机，还能重建所需的物资。但是，卡车并不是直接到达灾难现场的。它们是协调良好的物流计划的一部分，参与这些工作的关键组织之一是 美国物流援助网络(ALAN)。
富尔顿于 2010 年加入该行业非营利组织，担任运营总监，随后于 2014 年接任执行董事，他在《供应链管理评论》的“谈论供应链”播客最近一集中谈到了 ALAN 的使命。
“我们存在的理由是让企业能够更轻松地捐赠物流服务或设备，”富尔顿说。“我们知道非营利组织是谁，他们正在响应并在某个地区做出贡献，但可能只需要一点供应链援助。我们帮助非营利组织获得物流和供应链行业专业人士的慷慨支持。”
ALAN 依靠主要来自行业的捐款来支持其运营，以应对任何灾难情况。它不接受物资，但为非营利组织提供物流和供应链相关服务，包括将有能力的卡车运输公司与有需要的机构联系起来。
富尔顿讲述了 ALAN 在 2017 年西部发生一系列山火期间收到的一项请求。
“这个动物救援组织问我们是否能帮助他们疏散动物。这通常不适合我们，所以我们想深入了解一下，多了解一些情况，”富尔顿说。“他们说，‘嘿，我们需要平板车，我们要把老虎和狮子放在平板车的笼子里。’我差点就答应了，我想，等等，你说的是狮子和老虎。这里也有熊吗？我们找到了一个供应商来做这件事。幸运的是，火势转移了，被推回了足够远，所以我们不必把动物从它们的栖息地带走。但很高兴知道有人愿意这么做，如果我们需要他们的话。