虽然大多数经纪公司都能靠低利润和高交易量生存，但他说，问题在于，当他们获得低利润和低交易量时，他们无法削减成本。此外，他说，像 Convoy 这样的技术型公司无法足够快地削减成本，因为他们没有使用“面带微笑打电话”的应届大学毕业生。相反，他们正在使用价值数百万美元的软件系统和软件工程师。
当被问及经纪公司是否会出现更多行业退出时，他表示这种情况可能会继续。
“还是我们看到市场陷入困境？”他说。“因为我认为可能至少还会有一家更大的数字经纪商最终被收购或分拆或类似情况。”
未来还将有更多企业关闭
这当然不是不可能的，因为根据 TruckInfo.net 的数据，FMCSA 数据显示，到 2023 年将有超过 1,500 家货运经纪公司关门，这导致该公司表示，2023 年货运经纪市场的萎缩可能是经济衰退的预兆。
“虽然大部分经济在[疫情]期间遭受了损失，但货运市场却迎来了繁荣，”TruckInfo.net 表示。“许多人预计该行业将在接下来的几年里降温，但根据联邦汽车运输安全管理局提供的数据，这是货运经纪人倒闭的人数首次超过开业人数。令人担忧的货运经纪人倒闭趋势可能还不会就此结束。如果该行业恢复到新冠疫情之前的水平，我们可能会看到未来一两年内有数千家货运经纪人倒闭。”
密尔沃基供应链咨询公司 Armstrong & Associates 的首席执行官埃文·阿姆斯特朗表示，随着货运 马其顿电子邮件列表 业的衰退，那些强调现货市场而非合同托运人业务的第三方物流模式的业务下滑最为严重。
“即便是像 Convoy 这样拥有领先技术的数字货运经纪商，也无法免受现货市场整体运价和货运量下滑的影响，”他告诉 LM。“该公司一直在寻求额外的资金/投资，但由于利率高企，许多金融投资者都持观望态度。