货运、物流和供应链利益相关者今天都松了一口气，因为长期的西海岸港口劳工争吵表面上已经结束，国际码头与仓库工会（ILWU）与太平洋海事协会（PMA）昨日就一项为期六年的临时协议达成一致。
ILWU 代表加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州的港口工人，据行业估计，美国 30% 以上的入境集装箱运输量通过洛杉矶港和长滩港的西海岸港口运输。PMA 代表 29 个西海岸港口的航运公司和码头运营商。该合同于 2022 年 7 月 1 日到期，代表美国西海岸所有 30 个港口的 22,000 多名码头工人。
这一发展是在本周早些时候开始的谈判“冷却期”之后发生的，代理劳工部部长朱莉·苏积极参与促成新协议。在此之前，本月初就发生了多起劳工行动，PMA 表示，ILWU 发起了所谓的“协同和破坏性的工作行动，导致洛杉矶港和长滩港以及西海岸其他地区（包括奥克兰港和西雅图港）主要海运码头的运营放缓。”
据 PMA 称，这些策略包括工会领导人拒绝派遣工人前往海运码头、减缓运营速度以及提出毫无 尼日利亚电子邮件清单 根据的健康和安全索赔。它还补充说，这些策略引发了人们的担忧，即迫使零售商、制造商和其他托运人将货物从西海岸转移到大西洋和墨西哥湾沿岸的港口，并指出，许多被转移的货物可能永远不会返回西海岸。
国际码头与码头工人工会和太平洋码头工人协会在一份联合声明中表示，他们不会公布协议的细节，并表示该协议需要双方批准。
港口协会主席詹姆斯·麦肯纳 (James McKenna) 和 ILWU 主席威利·亚当斯 (Willie Adams) 表示：“我们很高兴达成协议，承认 ILWU 员工为维持港口运营所做出的英勇努力和个人牺牲。我们也很高兴将全部注意力重新转向西海岸港口的运营。”
在节日高峰到来之前，人们的注意力将主要集中在针对 2023 年旺季的进口货运上。但许多港口运营商和行业利益相关者认为，由于消费者需求下降和零售商仍在消化过剩库存，今年的旺季将缩短，根据沃尔玛和塔吉特等一些主要零售商的最新消息，这种情况在最近几周有所改善。